国内直升机制造主要来自中航工业旗下公司，但截止2016年制造数量仅为38架，在市场中占比8%，但在近年发展较快，在2016年8月成功地完成自主研制的AC312E直升机的首航。

2016年各制造商机队数量

（来源：亚翔航空）

中航工业自主研发的AC312E直升机是一款双发轻型直升机，广泛适用于紧急医疗、运输、搜索救援、警用执法、客运和VIP服务等多种领域。中航直升机的热门机型包括AC301、AC311、AC312和AC313。

国产制造商的飞机无论在价格还是性能上表现都很弱，目前国产飞机价格仅相当于进口飞机价格的85％，优势不够明显，并且性能还有安全性都有很大差距。但是国家为了支持民族工业，在税收和政策上给与了很大的支持，军用飞机优先考虑国产等，因此国产飞机还有一定的市场空间。

民用市场广阔，增长从沿海开始。受通航政策利好影响，我国民用直升机规模仅2017年就增加118架，目前已达到932架，涵盖70种机型、18家制造商和222家运营企业。直升机机队分布广泛，但目前主要机种在沿海发达地区。

2017年6月我国直升机机队各省份分布

（来源：亚翔航空）

根据民航资源网的统计，当前国内直升机用途按照市场欢迎度排序：海上石油补给（设备和人）；陆上石油补给（设备和人）；电力巡线（高压线、电线等逆向巡航）；矿产勘探；空中旅游；航拍；农林产业农药喷洒、防火消防等。

未来需求

整体来看，未来民用直升机的增长将集中在政府主导的用途下，这些用途受指导性政策影响最大，经营该用途的相关企业也会因此受到政府补贴从而进一步扩大企业规模，短期内带来更快增长。

我国民用直升机市场预测

（来源：亚翔航空、民航资源网）

我国直升机产业链分析

直升机主要由机身和升力、动力、传动三大动部件和机载飞行设备组成。机身用来支撑和固定直升机各个部件，将各个系统连成一体，用来运载人员、设备和物资等。机身外部的设计对直升机的飞行性能、操纵性和稳定性均有重要的影响。

直升机产业链包括整机、子系统、零部件以及原材料。其中子系统包括动力系统、飞行设备、传动系统、通信导航系统以及旋翼系统等。

直升机结构示意图

直升机产业链

（来源：网络）

我国直升机产业链相关企业概览