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公路促民航、交通带旅游

军航、民航和通航,谁是谁的谁?

编辑: 更新于:2018-11-5 阅读:

通用航空实际上是民航的一部分,过去的中国民航分两大部分,一是大型机的运输航空,二是小型机的专业航空。所谓的专业航空就是现在说的通用航空,鉴于目前通用航空还没有自成体系,属于国家民航局管辖,因而可以理解为通用航空就是民航。

从工作性质和业务范围上来划分,通用航空与运输航空有着根本性差别,尽管他们的共同点都是在空中开展业务,进行航空生产,但不同点是一个负责载客和货物运输服务,一个是为工农业及其他领域行业的综合性生产服务。

运输航空飞行一般为固定航线飞行,其飞行高度大多数通常在5400米以上,主要为城市与城市之间的交通提供客运和货运服务。城市的航空港为运输航空飞行建设必备的保障设施,为旅客的进出港配套相应的服务机构,整个飞行过程完全由飞行航管部门指挥和监控。飞机进出港由站调指挥,每300米为一个高度层,航线上飞行由区调指挥,每600米为一个高度层。

全程飞行基本上采取一个模式,进出航空港的飞机以机场导航台为基准,飞行航向和高度、速度,通常情况下是不能由飞行员随意改变的,着陆方式完全由站调根据当时的风向风速及地面具体情况来决定。大多数情况下,航线上采取全自动驾驶飞行,飞行速度一般在600公里/小时以上,着陆进近时采取人工操纵驾驶,特殊情况时可做双通道自动降落。

运输航空飞行也分干线和支线航空飞行,100座以下的为支线运输航空飞行,100座以上的为干线运输航空飞行。支线运输航空飞行通常情况下一般为中小城市和旅游景点服务。运输航空飞行最重要的是将游客和货物安全、准点、优质服务地送达目的地。

通用航空飞行一般为机动性的作业飞行,其飞行高度通常在1000米以下,大多数作业飞行在100米以内。通航飞行不同于运输航空飞行,除调机飞行外,没有固定的航线,飞机活动根据作业任务性质而决定飞行方式。大多数作业飞行预先划定飞行区域,飞行人员驾驶飞机只能在划定的区域内从事专业飞行活动,飞行范围和高度受到严格控制。

通用航空飞行作业项目很多,飞行种类几乎涵盖了社会的各个领域,比如农业的水稻植播、棉花灭虫、林业的飞播造林、森林巡护,工业的探矿、航拍航测,还有高速、高铁巡护、气象探测等等。这一系列的通用专业飞行,均由飞行速度在300公里/小时以内的航空器进行低空作业飞行。

像森林灭虫、芦苇灭种、庄稼灭虫,飞行高度一般控制在5-7米内,作业区域内的飞行活动,无法听令于航行管制部门指挥,全部的飞行活动由单位带队领导或机组负责人掌控。大多数作业区域内设有临时机场和起降点,起飞着陆无航管人员指挥,飞行机长根据风向风速选择起降方式,遇有特殊情况,可选择就近机场降落和开阔地带迫降。

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