疫情防控工作中，中国民航充分发挥航空飞行服务的特点，在人员物资运输、喷洒作业、空中巡查、疫情宣传等方面做出了贡献。同时，通用航空企业发挥积极作用，以对党和人民高度的责任感和使命感，积极请战，冲锋在前， 充分发挥了通用航空快速高效、灵活机动的优势。

航空应急救援是指采用航空技术手段和装备实施救援的一种方式。国际上， 通常把航空应急救援按主要应用领域分为四类：自然灾害、事故灾害、社会安全、公共卫生等领域的应急预防与准备、监测与预警、处置与救援和事后恢复与重建。

从总体上看，近年来，我国航空应急救援体系建设正在推进，相关能力大幅提升，除军用航空和政府救援队、警用航空等国家航空和运输航空外，通用航空参与应急救援的广度和深度也在不断增加。从2020年2月15日中国民航局新闻发布会公布的信息分析来看， 通用航空在此次疫情防控应急响应中做出了积极的贡献。此次疫情发生在“九省通衢”的湖北武汉，作为我国的中心城市，公路、铁路、民航以及水路交通网络发达，通过多种路径有效保障了救援人员和物资等的及时到位。近一个月来的通航飞行作业数据及作业内容，一方面反映了国内通用航空企业参与疫情防控的热情和意愿，另一方面也反映出地区内可用应急航空器数量还有提升空间。

近年来，国内通用航空飞行总量持续保持增长，但各领域飞行量增长或变化趋势和特点不同。从时间分布特点看，通用航空作业具有非常明显的时间性、季节性，且不同业态分布特征不同。通用航空不活跃期和高峰期明显。受天气和中国传统节日春节的影响，每年的1~2月飞行量较低，按照近年数据看，1~2月的飞行量是全年飞行量的低谷， 占全年飞行量的比例不足10%。而通用航空作业的高峰出现在6~8月，占到全年的30%以上。通用航空不同的细分业态在月度飞行小时也具有明显的季节性特征。据不完全统计（以2019年为例）， 工业作业与通航作业总量的时间分布接近，低谷在2月，高峰小时出现在9月。农业作业主要集中夏秋两季，特别是4~9月，其他月份飞行量很少。消费类作业受暑期和国庆长假影响，高峰月份主要集中在7月、8月、10月。通航应急主要集中在春、秋两季，上半年主要在3~6月之间，下半年主要是8~10月。飞行培训全年分布较平均，除1月、2月受冬季结冰和春节假期影响外，全年分布较为平均。空间分布来看，通用航空作业区域重点集中在山东、新疆、广东、四川、湖北、黑龙江、陕西等地， 上述7个省区的作业量之和占全国50%以上。