携程集团（以下简称“携程”）透露的2019年全年数据，或可成为全行业的重要参考。1月7日，携程方面称，整个2019年，其在短途运输航空领域总计服务了4万多人次，累计有近百条短途运输航线在网络销售，与上百个城市通航点的互动联通，并承担了航空市场“干支结合”的任务。

“我们认为，更大的作用是短途运输航空真正深入到了三、四、五线城市，在契合公司‘下沉战略’的同时，更起到了‘便民’作用。”携程机票通航业务负责人姬宇称，“我们自己做了一个测算：结合相关线路及当地的地面交通情况，预估短途运输航班的时间平均相对地面交通每人节约4小时。基于此综合看，2019年全年，我们相当为用户共节约了15万小时左右。”

服务人次与4个乌拉特中旗通航机场吞吐量相当

数据显示，2019年全年，总计有4万多人次通过携程平台预订了短途运输航空的班机。这相当于4个成熟通航机场的年吞吐量。此前在去年12月中旬，内蒙古乌拉特中旗机场年旅客吞吐量首次突破10000人次，排名全国通航机场首位。

上述4万多用户中，家住内蒙古锡林浩特的一位用户，在携程平台一整年购买了45次短途运输航班的机票，主要往返目的地是锡林浩特-二连浩特。“我们认为，这个用户的主要目的就是往返回家。”姬宇分析。

位于内蒙古的另两位用户，分别购买了27次扎兰屯-海拉尔、25次海拉尔-扎兰屯的短途运输航班。“整体看，与2018年相比，2019年短途运输航班的复购更为显著。”姬宇透露。

此前，携程集团发布的《短途航空运输旅客服务白皮书》（以下简称“《白皮书》”）指出：耗时短、价格便宜，是大多数受访者选择通航航班的主要原因，其中，四成旅客会二次乘坐。

最便宜航班39元 最贵接近1500元

“耗时短”、“价格便宜”，通过携程平台的情况看，已有相关的量化数据。

姬宇的测算是：结合相关线路及当地的地面交通情况，预估短途运输航班平均相对地面交通每人节约4小时，2019年全年，相当为用户共节约了15万小时左右，相当于往返京沪航班间近4万次。

具体看，以去年6月上线的荆门往返武汉的情况为例。同样的行程，如选择大巴车或搭乘普通列车，单程耗时在4-5小时左右，选择短途运输航空1小时就能到达。

票价方面，结合携程平台的数据看，2019年，根据季节和市场变化，最便宜的一个短途运输航班的线路仅为39元，与一些城市打车的费用相当。最贵的一张机票，则接近1500元。

“价格便宜，真正解决的是民生问题，更是便民服务。”姬宇说。上述《白皮书》也说，作为大交通出行中的一个重要环节，应承担起解决偏远地区交通不便、地面交通落后、地形复杂等居民出行难题的责任。